根据材料供应商Domo的说法，为了释放汽车零件优化的全部潜力，模拟老化对增强聚酰胺的影响至关重要。在导致零件性能与时间相关下降的各种因素中，***关键的因素之一是与水和乙二醇的混合物接触。这方面对材料供应商和设计零件的公司以及使用它们的汽车制造商同样重要。
当计算由玻璃纤维增强聚酰胺树脂制成的零件的***终机械性能时，集成模拟提供了同时考虑转换过程的优势。这为零件优化开辟了新的可能性。该项目的目标是实现目标零件重量显着减轻约20%。
Domo的Thermofip计划一直专注于模拟冷却剂对材料逐渐脆化的影响，以寻找新的制造方法更轻的零件。据报道，将于今年年底公布的结果将改变汽车制造商的游戏规则，建立：
评估报废部件中的聚合物降解水平；能够计算暴露于冷却液的零件的局部退化的原型模拟链；能够预测老化和热引起的材料退化水平的模型，然后可以用来预测暴露在冷却剂中的聚合物的机械性能；老化零件数据库，允许验证在样品级别获得的数值发展和模型；模拟链工业化的平台，能够计算老化对零件机械性能的渐进影响。
通过优化暴露于水和乙二醇基冷却剂的纤维增强塑料部件的模拟和使用，Domo相信它将在汽车冷却领域获得显著的竞争优势。
Thermofip项目的主要经济目标是让包括雷诺和丰田在内的参与者在汽车冷却和机油系统市场竞争中处于特权地位。多莫表示，减少二氧化碳排放的努力以及由此产生的发动机结构变化刺激了这个市场令人难以置信的增长。
值得一提的是，到2025年，执行器和阀门等有源部件的市场预计将比2018年增加两倍，为零部件制造商和塑料供应商创造了巨大的机会。Domo 表示，在这种市场环境下，能够依靠增强的预测模拟技术可以成为获得市场份额的重要杠杆。
